بر اساس پیامهای رسیده از برخی سربازان وظیفه به ایراناینترنشنال، پس از کشتهشدن علی خامنهای و دهها فرمانده نظامی، شماری از فرماندهان پادگانها را ترک کردهاند و در غیاب آنها، سربازان در شرایطی خطرناک و زیر بمبارانها، مجبور به حضور در پستهای نگهبانی شدهاند.
در پادگانی در استان لرستان، برخی سربازان از وضعیت نامشخص فرماندهی و نگرانیهای امنیتی پس از تحولات اخیر خبر میدهند.
پس از کشته شدن علی خامنهای در تهران، فضای سردرگمی و شکاف در ساختار فرماندهی نیروهای نظامی به وجود آمده است.
یکی از سربازان در پیامی میگوید بسیاری از فرماندهان برای در امان ماندن از حملات احتمالی آمریکا و اسرائیل محل خدمت خود را ترک کردهاند و سربازان عادی بدون پشتیبانی در پادگانها باقی ماندهاند.
به گفته او، نگرانی از بمباران باعث شده برخی سربازان شبها از ترس در خارج از پادگان و در بیابانها استراحت کنند.
این سرباز همچنین از بیتوجهی به وضعیت نیروهای عادی انتقاد کرده و خواستار رسیدگی به شرایط آنها شده است.
خبرگزاری رویترز جمعه ۱۵ اسفند گزارش داد با گسترش درگیریهای نظامی در خلیج فارس، حق بیمه جنگ برای کشتیهایی که از این منطقه عبور میکنند بهطور چشمگیری افزایش یافته و در برخی موارد بیش از هزار درصد رشد کرده است.
این افزایش شدید پس از حملات هوایی آمریکا و اسرائیل به تهران در روز شنبه رخ داد؛ حملاتی که باعث تشدید تنشها و اختلال در عبور کشتیها از تنگه هرمز شد.
جمهوری اسلامی دوشنبه اعلام کرده بود هر کشتی که قصد عبور از این تنگه را داشته باشد هدف قرار خواهد گرفت و از زمان آغاز درگیریها دستکم ۹ کشتی در این منطقه آسیب دیدهاند.
افزایش هزینه بیمه
بیمه جنگ به مالکان کشتی اجازه میدهد خسارتهای ناشی از جنگ یا حملات تروریستی به کشتی یا محموله را مطالبه کنند. این بیمهها معمولا به صورت سالانه صادر میشوند اما در مناطق پرخطر ممکن است برای هر سفر جداگانه نیز ارائه شوند.
تحلیلگران گفتند جنگ هزینههای حملونقل دریایی را برای شرکتهای کشتیرانی، معاملهگران و شرکتهای انرژی افزایش داده و اگر ادامه پیدا کند میتواند به افزایش تورم جهانی منجر شود.
استیون رودمن، مدیر بخش بیمه دریایی در آسیا در شرکت کارگزاری بیمه «آئون»، گفت بازار بیمه کشتیها به سرعت به این ریسک واکنش نشان داده است. او افزود: «اگر چند کشتی در یک منطقه هدف قرار بگیرند، خسارتهای بزرگی ایجاد میشود و به همین دلیل نرخها سریع افزایش یافته است.»
او همچنین گفت حق بیمه اضافی برای عبور از آبهای پرخطر به سرعت در حال افزایش است و ممکن است در کوتاهمدت نوسان داشته باشد.
بر اساس برآورد تحلیلگران شرکت «جفریز»، خسارت احتمالی صنعت بیمه از آسیب دیدن دستکم هفت کشتی میتواند تا یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون دلار برسد.
افزایش ۱۲ برابری بیمه نفتکشها
به گفته این تحلیلگران، با توجه به اینکه ارزش بیشتر نفتکشها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار است، نرخ جدید بیمه جنگ که حدود سه درصد تعیین شده میتواند به معنای پرداخت حدود هفت میلیون و ۵۰۰ هزار دلار حق بیمه برای هر کشتی باشد؛ رقمی که پیش از آغاز جنگ حدود ۰.۲۵ درصد یا حدود ۶۲۵ هزار دلار بود.
رویترز همچنین گزارش داد دستکم ۲۰۰ کشتی در آبهای آزاد نزدیک سواحل کشورهای تولیدکننده نفت در خلیج فارس در حالت انتظار لنگر انداختهاند.
موسسه «مورنینگاستار دیبیآراس» نیز در گزارشی نوشت شرکتهای بیمه اتکایی ممکن است با افزایش سطح خسارتی که مسئولیت آنها از آن آغاز میشود یا با کاهش ظرفیت بیمه، به این وضعیت واکنش نشان دهند؛ موضوعی که میتواند فشار بیشتری بر شرکتهای بیمه اصلی وارد کند.
این موسسه افزود مسیرهای زنجیره تامین نیز تحت فشار قرار خواهد گرفت زیرا برخی کالاها از مسیر دماغه امید نیک در آفریقا یا مسیرهای زمینی منتقل خواهند شد که زمان حمل و هزینهها را افزایش میدهد.
راهکار ترامپ چیست؟
در همین حال دولت دونالد ترامپ، رییسجمهوری آمریکا، در حال بررسی راههایی برای کاهش قیمت نفت و بازگشایی مسیرهای کشتیرانی است.
ترامپ سهشنبه گفت نیروی دریایی آمریکا ممکن است اسکورت نفتکشها را در تنگه هرمز آغاز کند. او همچنین اعلام کرد به شرکت مالی توسعه بینالمللی آمریکا دستور داده است برای تجارت دریایی در خلیج فارس بیمه ریسک سیاسی و تضمینهای مالی ارائه دهد.
او همچنین با شرکت کارگزاری بیمه «مارش» دیدار کرد تا درباره راهکارهای ممکن گفتوگو کند.
سخنگوی لویدز نیز گفت این شرکت با نهادهای مرتبط برای یافتن راهحل همکاری میکند.
با این حال تحلیلگران میگویند هنوز مشخص نیست دولت آمریکا چگونه میخواهد در بازار بیمه مداخله کند و آیا این طرح شامل کشتیها و محمولههای همه کشورها خواهد شد یا نه.
میشل لئونارد، اقتصاددان ارشد موسسه اطلاعات بیمه، گفت: «این وضعیت شبیه بیمه کردن یک ساختمان در حال سوختن است.»
