خبرگزاری رویترز گزارش داد که آمار کشتههای اعتراضات دانشجویی در بنگلادش به دستکم ۱۱۰ نفر افزایش یافته و سربازان ارتش در روز شنبه در خیابانهای خلوت داکا، پایتخت این کشور، گشتزنی کردند.
بر اساس گزارش این خبرگزاری، مقررات منع آمد و شد در بنگلادش وضع شده و خدمات اینترنت از روز پنجشنبه به حالت تعلیق درآمده است.
همچنین تماسهای تلفنی خارج از کشور عمدتا برقرار نشده و وبسایتهای سازمانهای رسانهای مستقر در بنگلادش بهروزرسانی نشدند. حسابهای رسانههای اجتماعی این سازمانها هم غیرفعال باقی ماندند.
تظاهرات از اوایل ماه جاری میلادی تقریبا به طور روزانه برگزار شده است. هدف تظاهراتکنندگان پایان دادن به سهمیهها در استخدامهای دولتی است که بیش از نیمی از فرصتهای شغلی را برای گروههای خاص، به ویژه برای فرزندان مجروحان جنگ و افراد نزدیک به قدرت اختصاص میدهد.
این بحران اجتماعی برای نخستوزیر بنگلادش به یک بحران سیاسی تبدیل شده و در جریان تظاهرات در خیابانهای داکا که دارای ۲۰ میلیون نفر جمعیت است، فریادهای «مرگ بر دیکتاتور» شنیده شد.
جان هایدمن، پژوهشگر ارشد بخش امنیت شبکه و امنیت سایبری در USC Viterbi در این باره گفت: «مسدود کردن اینترنت در کشوری با نزدیک به ۱۷۰ میلیون نفر جمعیت، اقدامی شدیدا سختگیرانه است که از زمان انقلاب مصر در سال ۲۰۱۱ تاکنون سابقه نداشته است.»
رویترز نوشت که قطع شدن اینترنت به این معنی است که بسیاری از مردم نمیتوانند از برق نیز محروم میشوند.
اعتراضات خشونتبار اخیر در این کشور با اکثریت مسلمان در پس زمینه بیکاری گسترده در میان فارغالتحصیلان دانشگاهها روی داده است.
پییر پراکاش، مدیر گروه بحران آسیا مستقر در بانکوک، به خبرگزاری فرانسه گفت: «تظاهرات عظیمی در جریان است و شاید جدیترین چالشی باشد که نخستوزیر کنونی با آن مواجه شده است.» شیخ حسینه از سال ۲۰۰۹ تاکنون در قدرت است.
پیشتر ولکر تورک، کمیسر عالی حقوق بشر سازمان ملل، سرکوب معترضان در بنگلادش را محکوم کرد و آن را «تکاندهنده و غیرقابل قبول» خوانده است.
به گفته پلیس، یکی از مخالفان اصلی، راهول کبیر رضوی احمد از حزب ملیگرای بنگلادش دستگیر شد.
علی ریاض، استاد علوم سیاسی در آمریکا نیز گفت وضعیت امروز بنگلادش «فوران نارضایتی نهفته در میان جوانان است که در طول سالها به دلیل محرومیت از حقوق اقتصادی و سیاسی در آنها انباشته شده است».
او افزود: «سهمیههای استخدامی به نماد یک نظام متقلب تبدیل شده است.»
به گفته مخالفان دولت و مدافعان حقوق بشر، شیخ حسینه متهم است که رقیب اصلی خود را ناعادلانه زندانی کرده، آزادی مطبوعات را محدود کرده و به دنبال حذف همه مخالفان به ویژه از طریق کشتن فعالان مخالف است.
وزارت نفت جمهوری اسلامی در واکنش به سانحه برخورد دو نفتکش و آتش گرفتن یکی از آنها در نزدیکی آبهای سنگاپور که گفته میشود یکی از آنها حامل نفت ایران بوده، اعلام کرد هیچکدام از نفتکشهای آسیبدیده یا محموله نفت خام آنها مرتبط با ایران نبودهاند.
این وزارتخانه روز شنبه ۳۰ تیر با انتشار اطلاعیهای گفت ارتباط نفتکشهای آسیبدیده با جمهوری اسلامی را رد کرد و گفت حامل نفت خام ایران نبودهاند.
روز جمعه ۲۹ تیر نفتکش چینی «سرس آی» با پرچم کشور کوچک آفریقایی سائوتومه و پرنسیپ با نفتکش سنگاپوری «هافنیه نایل» در نزدیکی بزرگترین بندر سوختگیری کشتیهای باری جهان در سنگاپور برخورد کرد و آتش گرفت.
شماری از رسانههای خارجی مانند بلومبرگ و رویترز بر اساس آخرین دادههای رهگیری کشتیها نوشتند این سوپر تانکر نزدیک به دو میلیون بشکه نفت خام ایران را حمل میکرده است.
گارد ساحلی مالزی روز شنبه اعلام کرد که احتمالا نفتکش سرس آی سیستم شناسایی خودکار خود را خاموش و محل حادثه را ترک کرده است.
مالزی افزود گمان میرود این نفتکش در آبهای مالزی باشد.
روز جمعه نیز مت استنلی، یکی از مدیران شرکت کپلر که در زمینه ردیابی نفتکشها نیز فعال است، با اشاره به اینکه بعضی وقتها کشتیها فرستندههای ردیابی خود را خاموش میکنند، گفت: «سرس آی یکی از کشتیهایی است که در طول سالها بارها از رادار خارج شده است.»
به گفته استنلی، آخرین سیگنال ردیابی که این نفتکش ارسال کرده بود مربوط به ماه مارس است که نشان میداد در حال حمل نفت خام ایران است.
او در ادامه گفت سرس آی روز جمعه در لنگرگاه بود و اطمینان داد: «این نفتکش، نفت خام ایران را حمل میکرد و در راه رفتن به چین بود.»
شماری از رسانههای داخلی ایران با نشر اطلاعیه این وزارت نفت، به شکل هماهنگ نوشتند: «مشخص نیست در شرایطی که ایران توانسته تولید و صادرات نفت خود را با وجود تحریمهای آمریکا افزایش دهد، انتساب محموله این نفتکش غولپیکر به ایران با چه هدف و نیتی از سوی رسانههای غربی مطرح میشود.»
آمریکا با اعمال تحریم بر بندرها، کشتیها و پالایشگاههایی که در این تجارت دخیل هستند، میکوشد مانع صادرات نفت جمهوری اسلامی شود.
جمهوری اسلامی برای دور زدن تحریمهای آمریکا، محمولههای نفت خود را به شکل غیرقانونی و با استفاده از روش «کشتی به کشتی» به چین که خریدار عمده نفت ایران است منتقل کند.
این انتقال غیرقانونی عمدتا در آبهای مالزی و سنگاپور انجام میگیرد.
سنگاپور بزرگترین مرکز تجارت نفت آسیا و بزرگترین بندر سوختگیری کشتیهای باری جهان است و آبهای اطراف آن، مسیرهای تجاری حیاتی بین آسیا و اروپا و خاورمیانه و از پرترددترین مسیرهای دریایی جهانی به شمار میروند.
در ماه اردیبهشت آمریکا در مورد نقش ارائهدهندگان خدمات مستقر در مالزی در حمل و نقل محمولههای نفت تحریمشده جمهوری اسلامی ابراز نگرانی کرد اما مالزی روز ۱۹ اردیبهشت در پاسخ گفت که باید واکنش خود به تحریمهای اعمالشده یکجانبه را مورد ارزیابی قرار دهد.
در ادامه، مقامات مالزی به صورت رسمی و محترمانه درخواست آمریکا را برای مقابله با فروش غیرقانونی نفت جمهوری اسلامی در آبهای سرزمینی این کشور رد کردند و گفتند تنها تحریمهای مصوب شورای امنیت سازمان ملل متحد را به رسمیت میشناسند.
در دوران سیاست «فشار حداکثری» دولت ترامپ علیه جمهوری اسلامی، تهران یک دوره کاهش شدید درآمد نفتی را تجربه کرد. اما فروش نفت در اواخر دوره ریاستجمهوری ترامپ افزایش یافت و پس از روی کار آمدن جو بایدن در سال ۲۰۲۰ میلادی، این روند صعودی ادامه یافت.
اواسط بهمن سال گذشته نمایندگان کنگره آمریکا گفتند جمهوری اسلامی از سال ۲۰۲۱ تا پایان ۲۰۲۳، از فروش غیرقانونی نفت ایران دستکم ۸۸ میلیارد دلار درآمد داشته است.
شرکت تحلیل انرژی ورتکسا نیز اواخر فروردین امسال گزارش داد صادرات نفت ایران به بالاترین میزان خود طی شش سال اخیر رسیده و مشتری اصلی این محمولهها، چین بوده است.
دولت چین میگوید این کشور هیچ نفتی حتی به اندازه یک بشکه از ایران وارد نمیکند و منبع واردات نفت خامش از مالزی است، اما طبق دادههای رسمی گمرک چین، این کشور بیش از دو برابر تولید واقعی مالزی، نفت خام از این کشور خریداری میکند.
با تغییر نام نفت ایرانی به نفت مالزیایی، مالزی در سال گذشته پس از عربستان سعودی، روسیه و عراق به چهارمین تامین کننده بزرگ نفت چین تبدیل شد.
سرس آی که اکنون در آبهای سنگاپور دچار سانحه شده، بارها در انتقال یا حمل نفت ایران به چین و نقض تحریمهای آمریکا دخیل بوده است.
مالک نفتکش سرس آی که مقیم چین است تاکنون در مورد این حادثه و گزارشها درباره دخالتش در دورزدن تحریمها اظهارنظر نکرده است. دولت چین هم بارها گفته با تحریمهای یکجانبه مخالف است.
تخمین زده میشود نزدیک به ۸۵۰ نفتکش در ناوگان سایه برای تجارت حمل نفت از کشورهایی مانند ایران و روسیه که محدودیتهای متعددی بر صادرات نفتشان اعمال شده، فعالیت میکنند.
جمعی از قانونگذاران آمریکایی روز جمعه از وزارت خارجه این کشور درخواست کردند تا بعد از حمله پهپادی حوثیها به تلآویو، این گروه یمنی را به فهرست گروههای تروریستی خارجی بازگرداند.
در دوره ریاست جمهوری دونالد ترامپ، حوثیها به فهرست گروههای تروریستی خارجی افزوده شدند.
لیست «گروههای تروریستی خارجی» وزارت خارجه آمریکا، اعمال تحریم علیه این گروهها، حمله به مواضع آنها یا برخورد با کسانی که با این گروهها کار میکنند را برای دیگر ارگانهای دولت آمریکا آسانتر میکند.
در دولت جو بایدن، حوثیها از لیست گروههای تروریستی خارج شدند چون دولتمردان نزدیک به بایدن بر این باور بودند که قرار داشتن حوثیهای یمنی در این فهرست باعث میشود تا امدادرسانی و کمکهای بشردوستانه به این کشور محنتزده دچار مشکل شود.
حوثیهای یمن که نام رسمی آنها انصارالله یمن است از حمایت مالی، نظامی و معنوی جمهوری اسلامی بهره میبرند و در پرتو هرج و مرجی که بر این کشور حاکم شده است، توانستهاند بخشهایی از یمن، از جمله پایتخت آن صنعا، را در کنترل خود بگیرند.
سازمان ملل متحد سالها است که نسبت به وضعیت وخیم انسانی در یمن هشدار میدهد و خواستار کمک جامعه بینالمللی برای جلوگیری از گسترش بیشتر فقر و قحطی در این کشور شده است.
با تشدید حملات پهپادی حوثیها به کشتیهای تجاری در دریای سرخ و افزایش حملات آنها به اهداف اسرائيل به بهانه حمایت از مردم غزه، وزارت خارجه ایالات متحده محدودیتهایی بر این گروه وضع کرده است.
این درحالی است که به دنبال حمله پهپادی حوثیها به حوالی کنسولگری آمریکا در تلآویو حالا قانونگذاران آمریکایی میخواهند این گروه دوباره به فهرست گروههای تروریستی خارجی بازگردد.
ریچی تورس نماینده دموکرات کنگره از نیویورک با انتشار پستی در شبکه اجتماعی ایکس با بیان اینکه پیام واضح حوثیها که از سوی جمهوری اسلامی حمایت میشوند ضدیت با یهود و مرگ بر آمریکا و اسرائيل است، نوشت: «وقت آن رسیده که وزارت خارجه حوثیها را دوباره در فهرست گروههای تروریستی خارجی قرار دهد.»
سناتور جمهوریخواه دن سالیوان با درخواست اخذ موضعی تهاجمی در مقابل این اقدام به نشریه جوییش اینسایدر گفت که تنها راه مهار حوثیها این است که حکومت ایران بهای این اقدام را بپردازد.
او از جمله خواسته است همه شناورهایی که در حملات حوثیها به صورت مستقیم یا غیرمستقیم دست دارند هدف گرفته شده و غرق شوند.
جکی روزن، سناتور دموکرات از نوادا نیز خواستار پایان مماشات با این گروه شد و با بیسابقه خواندن حمله حوثیها به اسرائیل، آن را تکاندهنده خواند.
این قانونگذار با اشاره به درخواست پیشین خود از دولت بایدن برای تروریستی خواندن این گروه در اوایل سال جاری میلادی، به جويیش اینسایدر گفت که قرار دادن این سازمان در فهرست گروههای تروریستی خارجی باعث میشود تا بتوانیم «منابع تسلیحاتی و بودجه آنها را به طور کامل از بین ببریم.»
مایک لاولر، دیگر قانونگذار جمهوریخواه از نیویورک نیز با تکاندهنده خواندن این عملیات خواستار پاسخگو ساختن حوثیها و جمهوری اسلامی بابت این اقدام شد و این حمله را نماد دیگری از بربریت خواند.
به گفته ارتش اسرائیل از هفتم اکتبر تا امروز بیش از ۲۰۰ پهپاد و موشک کروز از یمن به سمت اسرائیل شلیک شده است.
ارتش اسرائیل میگوید اکثریت قریب به اتفاق تهدیدها از سوی نیروهای آمریکایی و در موارد معدودی با هدفگیری جتهای جنگنده اسرائیلی و یا سیستمهای دفاع هوایی زمینی این کشور رهگیری و منهدم شدهاند.
بعد از یک اختلال وسیع در سیستمهای برخط جهانی مبتنی بر خدمات ابری مایکروسافت، گزارش شده که سامانههای مبتنی بر این خدمات درحال بازگشت به وضعیت عادی هستند.
قطع گسترده سامانههای فنآوری اطلاعات در سراسر جهان که به دلیل بروز نقص فنی در زمان بهروز رسانی یک نرمافزار شرکت امنیت سایبری «کراود استرایک» روی داد، باعث شد تا فعالیت بسیاری از شرکتهای هواپیمایی، فرودگاهها، بانکها و حتی بیمارستانها در اواخر روز پنجشنبه و در طول روز جمعه مختل شود.
این نرمافزار یک محصول امنیت سایبری است که شرکتها برای دفاع از رایانههای خود در مقابل حملات هکری روی رایانهها نصب میکنند. این نرمافزار در پسزمینه دستگاههای کاربران اجرا میشود و شرکتهای امنیت سایبری برای نظارت بر نشانههای حمله به شبکههای مشتریانشان خود از آن استفاده میشود.
با توجه به انتقال فعالیت شرکتهای بزرگ به فضای ابری، نرمافزار آنها روی میلیونها دستگاه رایانه در سراسر جهان کار میکند و همین استفاده در عین اینکه دسترسی آنها را بیشتر کرده است، در صورت بروز چنین اختلالهایی، ادامه فعالیت عادی آنخا را بسیار دشوار میسازد.
جورج کورتز، مدیر عامل «کراوداسترایک» که عامل این اختلال بود ضمن عذرخواهی و اطمینان بخشی به کاربران در خصوص بازگشت سیستمها به حالت عادی، متعهد شد که با همه کاربران برای بازگرداندن فعالیتهای آنها به حالت عادی همکاری کند.
مدیر عامل «کراود استرایک» که سهام آن روز جمعه و پس از این اختلال نزدیک به ۱۲ درصد سقوط کرد، گفت: «ممکن است مدتی طول بکشد تا برخی از سیستمها به طور خودکار بازیابی شوند، اما شرکت اطمینان حاصل خواهد کرد که سیستمهای کامپیوتری همه مشتریان به طور کامل بازیابی شود».
شرکتهای هواپیمایی بزرگ آمریکا از جمله یونایتد، دلتا و امریکن، که اغلب پروازهای روز جمعه خود را متوقف کردهبودند، عصر جمعه خبر دادند که بخشی از پروازهایشان را از سرگرفتهاند.
دو شرکت هواپیمایی فرانت ایر و اسپریت که پروازهای ارزانقیمت ارائه میدهند و کلیه پروازهای جمعه خود را تعلیق کرده بودند، پروازهای شامگاه جمعه خود را از سر گرفتند.
بهرغم بازگشت وضعیت عادی در بسیاری از سیستمهای یکپارچه مبتنی بر خدمات ابری مایکروسافت، نگرانیهایی وجود دارد که بسیاری از کسبوکارها با مشکل عقب افتادن کارها و سفارشات از دست رفته روبرو باشند و گمان میرود رفع مشکل بسیاری از کسبوکارها او خدمات ممکن است روزها به درازا کشیده شود.
با اینکه این اختلال باعث شد سیستمهای پرداخت، بانکداری و ارائه دهندگان مراقبتهای بهداشتی در سراسر جهان تحت تاثیر قرار بگیرد اما گزارشها حاکی از آن است که بیشتر خدمات که از سامانه مایکروسافت ۳۶۵ استفاده میکردند در حال بازیابی اند و بسته مرمتی ارائه شده به صورت برخط، کارساز بوده و مشکل به تدریج حل میشود.
بنیامین نتانیاهو، نخستوزیر اسرائيل با واکنش به اعلام نظر دیوان بینالمللی دادگستری گفت مردم یهود در سرزمینهای خود اشغالگر تلقی نمیشوند. دیوان بینالمللی دادگستری جمعه ۲۹ تیر در اعلامنظری غیرالزام آور خواستار خروج اسرائیل از کرانه باختری و بخش شرقی اورشلیم شد.
نتانیاهو با انتشار متنی کوتاه در شبکه ایکس نوشت: «مردم یهود در سرزمین خود، از جمله در پایتخت جاودانه ما، اورشلیم، و همچنین در یهودا و شومرون، سرزمین وطنی تاریخی ما» اشغالگر تلقی نمیشوند.
دیوان بینالمللی دادگستری در اعلام نظر خود گفته است اسرائیل در کرانه باختری و بخش شرقی اورشلیم از قدرت خود به عنوان یک اشغالگر سواستفاده کرده است و تلاش کرده تا علاوه بر تملک اراضی فلسطینی، سیطره خود بر این مناطق را با ساختن شهرکهای یهودینشین گسترش دهد.
در بیانیه دیوان بینالمللی دادگستری از گسترش سیاست شهرکسازی و توسعه اسکان یهودیان در مناطق اشغالی به شدت ابراز نگرانی شده و گفته شده اسرائیل از منابع طبیعی این مناطق برخلاف میثاقها و تعهدات بینالمللی به نفع خود بهرهبرداری کرده است.
در این بیانیه همچنین گفته شده تداوم حضور اسرائیل در این مناطق غیرقانونی است و باید هرچه سریعتر پایان یابد.
مناطق مورد بحث از سال ۱۹۶۷ میلادی (۱۳۴۶ شمسی) و به دنبال پیروزی اسرائیل بر ائتلافی از کشورهای عرب در جنگ شش روزه، تحت سیطره نظامی اسرائیل قرار گرفتهاست.
تشکیلات خودگردان فلسطین درخواست بررسی سیاستها و عملکرد اسرائیل در این مناطق را در بهمنماه سال گذشته به دبیرخانه دیوان بینالمللی دادگستری ارائه داده بود.
این اعلام نظر در حالی صورت میگیرد که پیشتر نیز آفریقای جنوبی از این نهاد خواسته بود تا دستور توقف عملیات اسرائیل در رفح را صادر کند.
آفریقای جنوبی همچنین اسرائیل را به نقض کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد «نسلکشی» متهم کردهاست.
اسرائیل اتهام مطرح شده از سوی آفریقای جنوبی مبنی بر نقض کنوانسیون نسلکشی را بیاساس خوانده و بدون ارائه شواهد گفته تهران به آفریقای جنوبی برای شکایت از اسرائیل رشوه داده است.
یک نفتکش بزرگ چینی، که بر اساس گزارشها حامل نفت ایران بود، روز جمعه پس از برخورد با یک نفتکش سنگاپوری در نزدیکی بزرگترین بندر سوختگیری کشتیهای باری جهان در سنگاپور، آتش گرفت.
بنا بر اعلام اداره دریانوردی و بندر سنگاپور، نفتکش چینی «سرس آی» با پرچم کشور کوچک آفریقایی سائوتومه و پرنسیپ و نفتکش سنگاپوری «هافنیه نیل» در حدود ۵۵کیلومتری شمالشرق جزیره پدرا بلانکای این کشور و در مسیر شرقی تنگه سنگاپور با هم برخورد کردند.
سنگاپور بزرگترین مرکز تجارت نفت آسیا و بزرگترین بندر سوختگیری کشتیهای باری جهان است. آبهای اطراف سنگاپور مسیرهای تجاری حیاتی بین آسیا و اروپا و خاورمیانه هستند و از پرترددترین مسیرهای دریایی جهانی هم به شمار میآیند.
آبهای مالزی و سنگاپور نیز محل انتقال غیرقانونی محمولههای نفت ایران از کشتی به کشتی و سپس به چین، خریدار عمده نفت تحت تحریم ایران، هستند.
پیشتر در ۲۲ اردیبهشت سال جاری، سازمان اتحاد علیه ایران هستهای با استناد به تصاویر ماهوارهای اعلام کرد دو نفتکش «هکات» (HECATE) با پرچم کومور و «الوا» (ELVA) با پرچم سائوتومه و پرنسیپ در بندر دانگجیاکو در شرق چین در حال تخلیه نفت تحریم شده ایران هستند.
طبق این گزارش، کشتی هکات ششم فرودین این نفت را از کشتی ایرانی «داور» بارگیری کرد و کشتی الوا نیز در ۱۶ فروردین محموله نفت ایران را از جزیره خارک تحویل گرفت.
اداره دریانوردی و بندر سنگاپور خبر داده که هیچ کدام از ۲۲خدمه «هافنیه نیل» و ۴۰خدمه «سرس آی» آسیب ندیدهاند و تصاویری هم که نیروی دریایی سنگاپور منتشر کرده نشان میدهد دود سیاه غلیظی از یکی از نفتکشها بلند میشود و همزمان خدمه این نفتکشها از قایقهای نجات تخلیه شده و به بیمارستان منتقل میشوند.
مقامات محیط زیست در کشور مالزی که همسایه سنگاپور است اعلام کردهاند که آنها نگران احتمال نشت نفت هستند و خود را برای آن آماده کردهاند.
در همین حال، شرکت بیمه گارد نروژ، یکی از بیمهگران هافنیه نیل، به رویترز گفت برای ارزیابی اثرات زیستمحیطی این حادثه هنوز زود است.
یک سخنگوی سازمان بینالمللی دریانوردیهم در پاسخ به رویترز درباره اثرات این حادثه بر ناوبری دریایی با اشاره به اینکه هنوز هیچ مشاهده و نظارت هوایی در این باره انجام نشده اما فعلا ترافیک دریایی تحت تاثیر قرار نگرفته است.
این سخنگوی سازمان بینالمللی دریانوردی با اشاهر به اینکه یک تیم نجات برای این حادثه تعیین شدهاند و در راه رفتن به منظقه هستند، گفت هنوز زود است ارزیایی دقیقی از میزان آلودگی و یا تاثیر این حادثه بر وضعیت کشتیرانی در منطقه به دست داد،.
به گفته این مقام سازمان بینالمللی دریانوردی، گفت مالکان این دو کشتی، از امکانات نجات و اطفای حریق این دو نفتکش برای کمک به تلاشهای اطفای حریق و پس از آن یدککشی این نفتکشها به نقطهای ایمن استفاده میکنند.
دادههای ردیابی کشتیهای شرکت کاپلر نشان میدهد نفتکش هافنیه نیل، با ظرفیت ۷۴ هزار تن، نزدیک به ۳۰۰ هزار بشکه نفت تصفیه شده حمل میکرد.
اگرچه مشخص نیست نفتکش چینی سرس آی، چه مقدار نفت حمل میکرده است اما آخرین دادههای رهگیری کشتیها مربوط به این سوپر تانکر بسیار بزرگ نشان میدهد نزدیک به ۲ میلیون بشکه نفت خام ایران را حمل کرده است.
مت استنلی، یکی از مدیران شرکت کاپلر با اشاره به اینکه برخی وقتها، کشتیها فرستندههای ردیابی خود را خاموش میکنند، گفت: «سرس آی یکی از کشتیهایی است که در طول سالها بارها از رادار خارج شده است.»
به گفته استنلی، آخرین سیگنال ردیابی که این نفتکش ارسال کرده بود مروبط به ماه مارس است که نشان میداد در حال حمل نفت خام ایران است. ایالات متحده از جمله از طریق اعمال تحریمها بر بندرها، کشتیها و پالایشگاههایی که در این تجارت دخیل هستند، میکوشد مانع صادرات نفت ایران شود.
مت استنلیگفت: «نفتکش سرس آی روز جمعه در لنگرگاه بود. ما میتوانیم با درجه بالایی از اطمینان میگوئیم که این نفتکش، نفت خام ایران را حمل میکرده و در راه رفتن به چین بود.»
ریسکهای ناوگان سایه
ماه مه سال جاری، برایان نلسون، معاون امور تروریسم و اطلاعات مالی در وزارت خزانهداری ایالات متحده، به سنگاپور و مالزی سفر کرد تا مقامات این کشورها را متقاعد کند برای مقابله با تامین مالی و درآمدزایی جمهوری اسلامی و نیروهای نیابتی، نظارت بیتری بر تجارت نفت در معابر دریایی خود داشته باشند.
نلسون در جریان این سفر تائید کرد ایالات متحده معتقد است تهران برای جابهجایی نفت خود به خدمات دهندگان مستقر در مالزی متکی است و محمولههای نفتی خود را از گذرگاههای نزدیک سنگاپور منتقل میکند.
جمهوری اسلامی از اوایل سال ۲۰۲۱میلادی، صادرات نفت خام خود به چین را حداقل پنج برابر افزایش داده و اکنون حدود ۱.۵ میلیون بشکه نفت در روز به این کشور میفروشد.
باور عمومی بر این است که دولت بایدن به امید رسیدن به توافقی برای محدود کردن برنامه هستهای جمهوری اسلامی، اعمال تحریمهای ایالات متحده بر نفت ایران را تسهیل کرده است.
پیشتر در تیر ۱۴۰۲ رویترز گزارش داده بود گارد ساحلی اندونزی یک نفتکش با پرچم ایران که مظنون به انتقال غیر قانونی نفت در دریای «ناتونا شمالی» بوده را توقیف کرده است
رویترز نوشت که نفتکش «آرمان ۱۱۴» در حال انتقال غیرقانونی نفت به نفتکش «اس تینوس» با پرچم کامرون بوده است
به گزارش ماه آوریل موسسه اسپی گلوبال، چین اغلب با قیمتهای پائینتر از بازار نزدیک به ۹۰درصد از صادرات نفت خام ایران را میخرد.
بر اساس دادههای موسسه الاساییجی، نفتکش سرس آی از ۱۱ژوئیه سال جاری لنگر انداخته و جابهجا نشده است و میشل ویزه، تحلیلگر موسسه فهرست لویدز میگوید این منطقه که سرس آی در آن لنگر انداخته به عنوان منطقهای شناخته شده است که نفتکشهای موسوم به ناوگان تاریک برای انتقال نفت ایران در جریان نقض تحریمهای ایالات متحده از آن استفاده میکنند.
به گفته ویزه، سرس آی بارها در انتقال یا حمل نفت ایران و نقض تحریمهای ایالات متحده درگیر بوده است و منابع حوزه حمل و نقل هم تاکید دارند این نفتکش در سالهای اخیر همچنین در انتقال نفت ونزوئلا، که آن هم تحت تحریمهای ایالات متحده است، به چین دخیل بوده است.
مالک نفتکش سرس آی که مقیم چین است تاکنون در مورد این حادثه و گزارشها درباره دخیل بودن این نفتکش در دورزدن تحریمها اظهار نظر نکرده است. دولت چین هم بارها گفته است با تحریمهای یکجانبه مخالف است.
تخمین زده میشود نزدیک به ۸۵۰نفتکش در ناوگان سایه برای تجارت حمل نفت از کشورهایی مانند ایران و ونزوئلا و همچنین روسیه که محدودیتهای متعددی بر صادرات نفت آن اعمال شده، فعالیت میکنند.
