روزنامه هممیهن: ۲۶ دانشجو در تصادف سرویسهای دانشگاهی ۱۰ سال اخیر کشته شدهاند
روزنامه هممیهن گزارش داد طی ۱۰ سال اخیر ۱۳ سانحه برای سرویسهای دانشجویی در کشور رخ داده که در مجموع به مرگ ۲۶ دانشجو منجر شده است.
روزنامه هممیهن گزارش داد طی ۱۰ سال اخیر ۱۳ سانحه برای سرویسهای دانشجویی در کشور رخ داده که در مجموع به مرگ ۲۶ دانشجو منجر شده است.
هممیهن چهارشنبه نهم مهر در گزارشی نوشت انتشار تصویری از اتوبوس مچالهشده دانشجویان پیراپزشکی سرخه در محور سمنان-سرخه، بار دیگر بحث ایمنی سرویسهای دانشجویی را به صدر اخبار آورد.
در این سانحه دو دانشجوی ۲۰ و ۲۵ ساله جان خود را از دست دادند و ۱۱ نفر دیگر مصدوم شدند که سه نفر از آنان در بخش مراقبتهای ویژه بستریاند.
احمد کرمیاسد، رییس پلیس راه فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی (فراجا)، علت اولیه تصادف سمنان را «بیتوجهی راننده اتوبوس به جلو و رعایت نکردن حق تقدم از سوی راننده تریلی» اعلام کرد.
هممیهن با اشاره به شمار قابل توجه تصادف سرویسهای دانشگاهی، به نقل از کارشناسان حملونقل نوشت بسیاری از این سرویسها برای مسیرهای شهری طراحی شدهاند نه جادههای بینشهری.
همچنین دانشگاهها از خودروهای فاقد مجوز استفاده میکنند.
زنجیره سوانح در یک دهه
در سالهای گذشته حوادث مرگباری مانند واژگونی اتوبوس علوم و تحقیقات در دی ۱۳۹۷ با ۹ قربانی و تصادف اتوبوس دانشجویان گیلانی در شهریور ۱۴۰۳ خبرساز شدند.
در یک دهه اخیر، سوانحی نیز در دانشگاههای بوشهر، دامغان، کردستان، کرمان، لرستان و نجفآباد، جان دانشجویان را گرفته است.
آمارهای رسمی نیز تصویری هشداردهنده از وضعیت جادهها نشان میدهند.
بر اساس دادههای سازمان پزشکی قانونی، در سال ۱۴۰۳ بیش از ۱۹ هزار و ۴۰۰ نفر در سوانح رانندگی کشته شدند که ۴۸ درصد موارد در هفت استان اصفهان، تهران، خراسان رضوی، خوزستان، سیستانوبلوچستان، فارس و کرمان، ثبت شده است.
وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی میگوید سالانه بین ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار نفر در تصادفات جادهای در ایران مصدوم میشوند و بیش از نیمی از قربانیان زیر ۳۰ سال دارند.
زیرساخت فرسوده، عامل اصلی مرگ و میر در سوانح جادهای
مهرداد تقیزاده، معاون پیشین وزارت راه و شهرسازی، گفت کمیسیون ایمنی راههای کشور که متولی اصلی این حوزه است، دیگر جلسات منظم ندارد.
او افزود: «زمانی اگر سانحهای رخ میداد، جلسه فوقالعاده تشکیل میدادیم و استانداران باید پاسخ میدادند. حالا ماهها میگذرد و هیچ جلسهای برگزار نمیشود.»
به گفته تقیزاده، خرابی گسترده دوربینهای کنترل سرعت، نبود نقشه راه ایمنی و بیتوجهی به وضعیت جادهها، همه در وقوع این فجایع نقش دارند.
در سالهای گذشته بسیاری از کارشناسان و شماری از مسئولان، جانباختگان حوادث ترافیکی و رانندگی را قربانیان بیکیفیتی خودروها و راهها دانستهاند.
هرمز ذاکری، کارشناس ایمنی حملونقل نیز با اشاره به استفاده از اتوبوسهای درونشهری در مسیرهای جادهای به هممیهن گفت: «این زیرساختها غلط است و باید انتظار چنین سوانحی را داشت.»
او تاکید کرد مشکل فقط در جاده نیست بلکه در نبود رفاه، ایمنی و نظارت ریشه دارد و افزود انواع سواری، موتورسیکلت و وسایلنقلیه سنگین، «فرسودگی شدید» دارند.
سال ۱۴۰۲ با ثبت بیش از ۲۰ هزار مورد تلفات، رکورد ۱۲ ساله مرگ و میر تصادفات جادهای در ایران شکسته شد.
ذاکری گفت: «حوادث جادهای هر روز تکرار میشوند اما وقتی قربانی دانشجو است، جامعه تکان میخورد.»
