عربستان سعودی اعلام کرد که قصد دارد ۶.۴ میلیارد دلار در سوریه سرمایهگذاری کند؛ اقدامی که نشاندهنده تقویت روابط این کشور با دولت احمد الشرع، رییسجمهوری موقت سوریه است. این سرمایهگذاری در حالی انجام میشود که دمشق پس از ۱۴ سال جنگ داخلی، در تلاش برای بازسازی کشور است.
خبرگزاری رویترز پنجشنبه دوم مرداد در گزارشی نوشت این قراردادها در جریان یک همایش اقتصادی در دمشق از سوی خالد الفالح، وزیر سرمایهگذاری عربستان سعودی، معرفی شده است.
الفالح گفت این سفر به دستور محمد بن سلمان، ولیعهد عربستان سعودی انجام شده و آن را «تاییدی بر موضع ثابت و حمایتی پادشاهی از سوریه برادر» توصیف کرد.
از مجموع سرمایهگذاری اعلامشده، دو میلیارد و ۹۳۰ میلیون دلار به پروژههای مسکن و زیرساخت اختصاص دارد و حدود یک میلیارد و ۷۰ میلیون دلار نیز صرف بخش فناوری اطلاعات و ارتباطات خواهد شد.
الفالح همچنین گفت که در جریان این کنفرانس بیش از ۴۷ توافقنامه امضا خواهد شد و بیش از ۱۰۰ شرکت در آن حضور دارند.
در این رویداد همچنین از تاسیس شورای مشترک تجاری عربستان–سوریه خبر داده شد؛ رویدادی که قرار بود در ماه ژوئن برگزار شود، اما به دلیل جنگ ۱۲ روزه جمهوری اسلامی و اسرائیل به تعویق افتاد.
دولت عربستان یکی از حامیان کلیدی احمد الشرع بوده که پس از سرنگونی بشار اسد در آذرماه گذشته به قدرت رسید.
شرکتهایی از کشورهای عربی حوزه خلیج فارس و ترکیه نیز برای بازسازی زیرساختهای آسیبدیده سوریه از جمله نیروگاهها، جادهها و بنادر ابراز علاقه کردهاند.
سوریه در ماههای اخیر توافقنامهای هفت میلیارد دلاری با قطر برای بازسازی صنعت برق و قراردادی ۸۰۰ میلیون دلاری با شرکت بنادر اماراتی «دیپیورلد» امضا کرده است. شرکتهای انرژی آمریکایی نیز قرار است نقشه جامع انرژی سوریه را تدوین کنند.
سوریه مخفیانه در حال تغییر شکل اقتصاد خود است
بر اساس گزارش تحقیقی خبرگزاری رویترز دولت جدید سوریه در حال بازسازی ساختار اقتصادی کشور پس از سقوط بشار اسد است.
این بازسازی بهصورت مخفیانه و از طریق کمیتهای انجام میشود که رهبری آن را ابراهیم سوکاریه، شهروند استرالیایی لبنانیتبار و فردی با سابقه تحریم بهاتهام تامین مالی تروریسم برعهده دارد.
این کمیته تاکنون حدود ۱.۶ میلیارد دلار دارایی از تجار وابسته به رژیم سابق، از جمله سامر فوز و محمد حمشو، بهدست آورده است.
رهبری اجرایی این پروژه را برادر رییسجمهوری، حازم الشرع برعهده دارد؛ فردی بدون سمت رسمی دولتی که کنترل گستردهای بر تصمیمات اقتصادی دارد.
دولت جدید به جای مصادره یا محاکمه تاجران دوره اسد، با آنان وارد معامله شده و در ازای بخشیدن بخشی از ثروتشان، اجازه ادامه فعالیت به آنها داده است.
دفتر این کمیته ابتدا در هتل فورسیزن دمشق مستقر شد و سپس به ساختمان بانک مرکزی منتقل شد.
برخی ناظران غربی هشدار دادهاند که جایگزینی «الیگارشی کاخ اسد» با چهرههایی مجهول و فاقد شفافیت، میتواند مانع جذب سرمایهگذاری خارجی شود و عدالت انتقالی را تهدید کند.
بدنه سوخته این هواپیما که در دوران شوروی ساخته شده و تقریبا ۵۰ سال قدمت داشت، روی زمین مشاهده شده و تیمهای نجات به سرعت به محل حادثه اعزام شدند.
فیلمی که از یک هلیکوپتر گرفته و در رسانههای اجتماعی منتشر شده، نشان میدهد که هواپیما در منطقهای جنگلی و متراکم سقوط کرده است. دود کمرنگی از محل سقوط دیده میشود.
این پرواز متعلق به یک شرکت هواپیمایی منطقهای خصوصی مستقر در سیبری به نام آنگارا بود. شماره روی دم هواپیما نشان میداد که سال ۱۹۷۶ میلادی ساخته شده و قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۹۱ شرکت هواپیمایی آئروفلوت آن را اداره میکرد.
این هواپیما از شهر بلاگووشچنسک به تیندا، شهری دورافتاده و تقاطع مهم راهآهن در منطقه آمور در مرز چین، در حال حرکت بود که هنگام آماده شدن برای فرود، از صفحه رادار ناپدید شد.
واسیلی اورلوف، فرماندار منطقهای، گفت که طبق دادههای اولیه، ۴۳ مسافر از جمله پنج کودک، و شش خدمه در هواپیما حضور داشتند. دولت روسیه تعداد مسافران را ۴۲ نفر اعلام کرده است.
خبرگزاری اینترفکس روسیه به نقل از مقامات گزارش داد که بقایای هواپیما در تپهای در حدود ۱۵ کیلومتری تیندا پیدا شده است.
دولت روسیه اعلام کرد که کمیسیونی برای رسیدگی به پیامدهای این سقوط تشکیل داده و مقامات از تحقیق در مورد علت آن خبر دادند.
کرملین هم گفت که ولادیمیر پوتین، رئیس جمهوری روسیه، از این سقوط مطلع شده است.
تراکتورهای پرنده
شرکت هواپیمایی آنگارا در شهر ایرکوتسک سیبری مستقر است و به فرودگاههای سیبری و شرق دور روسیه خدماترسانی میکند. طبق گزارش پورتال اینترنتی راشنپلینز، این شرکت ۱۰ فروند هواپیمای An-24 ساخت ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ را در اختیار دارد.
آنگارا یکی از دو شرکت هواپیمایی سیبری بود که سال گذشته از دولت روسیه خواست تا عمر مفید هواپیماهای آنتونوف را که بسیاری از آنها بیش از ۵۰ سال قدمت دارند، افزایش دهد، زیرا سازندگان هواپیما در روسیه در تلاشاند تا شکاف ناشی از خروج تولیدکنندگان خارجی را پر کنند.
صنعت هوانوردی روسیه هواپیمای An-24 که برخی آن را «تراکتورهای پرنده» مینامند، اسبهای کاری قابل اعتمادی میبیند و برای شرایط سخت سیبری بسیار مناسب هستند زیرا میتوانند در شرایط زیر صفر درجه کار کنند و نیازی به فرود در باند فرودگاه ندارند.
اما مدیران خطوط هوایی، خلبانان و کارشناسان صنعت میگویند هزینه نگهداری آنتونوفها -که بخشی از ناوگان روسیه با بیش از ۱۰۰۰ هواپیمای مسافربری را تشکیل میدهند- پس از تحریمهای غرب علیه روسیه، افزایش یافته است.
قرار بود بسیاری از این هواپیماها در سالهای آینده از رده خارج شوند، اما خطوط هوایی منطقهای در تلاشاند تا زمانی که جایگزینی برای آنها وارد شود به پرواز ادامه دهند، زیرا میگویند تا آن زمان جایگزینی وجود ندارد.
تولید انبوه هواپیمای جدید لادوگا، همان کلاس An-24، قرار نیست زودتر از سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
